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作者：龚进辉
正如百度市值一直不见起色被一个又一个“后浪”赶超相同，上线15年之久的百度地图职业方位也适当为难，面临前有强敌后有追兵的局势。
强敌天经地义是指百度地图的宿敌——高德。其实，很长一段时间，百度地图是抢先高德的，但现在不只被高德反超，并且两边距离越来越大，从抢先到落后，短短几年职业方位剧变、命运被翻转，不由让人唏嘘不已。
据我调查，在百度地图与高德的职业一哥之争中，2014年2月是个重要分水岭，彼时阿里全资收买高德。在此之前，没有靠山的高德在与巨子百度竞赛时十分被迫，简直占不到多少廉价，最典型的比方当属2013年8月底高德宣告导航永久免费被百度地图截胡，本应对自己是个严重利好，反倒为对手做嫁衣。
不过，2014年2月之后，上述为难局势有所缓解，在阿里的护航之下，从头动身的高德没有盈余压力，初步在产品层面发力，砍掉O2O、专心做一张好地图，企图通过强化用户体会来取得更多用户认可。你还甭说，高德这一战略真的见效，不只招引很多用户注册，还屡次引领职业开展趋势，百度地图成为跟随者。
比方，现在明星语音导航已成为高德、百度地图的标配，可最初最早测验的是高德，2014年1月，高德在新版别中参加林志玲语音导航，而百度地图直到2015年2月才上线鹿晗语音导航。
再比方，高德仍是交通数据呈现的引领者，2014年7月，高德初次发布2014年Q2我国首要城市交通剖析陈述，反观百度地图直到2016年8月才带来首份交通数据呈现陈述——《我国城市群出行剖析陈述》，足足比高德晚了2年多。
跟着高德前进神速，其与百度地图的距离不断缩小，乃至呈现赶超态势，2016年成为两边竞赛最剧烈的年份之一，不只产品层面针锋相对，公关战、口水战也齐飞，环绕谁是职业榜首打开剧烈攻防。
2016年4月，时任高德总裁俞永福泄漏，高德地图手机版曩昔一年日活同比增长率到达189.1%，百度地图则为40.7%。对此，时任百度地图事业部总司理李东旻回应称，“高德地图的日活量的确挺高，到咱们膝盖了。”半年后，两边比武到达极点，俞永福宣告高德地图手机版日活已逾越百度地图，成为职业榜首。
高德此番高调秀肌肉，大大影响了长时间位居榜首的百度地图，后者敏捷反呛，直言其他组织的数据监测成果却并非如此，并对高德用户增长速度提出质疑。高德也不甘示弱，直言百度征引的数据“并没听说过”，并再次喊话，“不服跑个分”。
两边你来我往、针锋相对，本质上反映出数据打架这一由来已久的职业坏处，终究并未争出个所以然来，只能不了了之。不过，能够确认的是，此番撕逼、互怼给百度地图敲响了警钟，面临快速兴起的高德，其抢先优势正在被削弱，假如不全力应对，被高德赶超不无或许。
不知你发现了没，从2017年初步，在地图、导航的根本盘之外，两边开展轨道初步呈现显着分解。
高德方面，2017年11月，高德换帅，刘振飞顶替俞永福把握高德，他就任后把出行当作发力要点，完成从地图到出行渠道的跨过。2018年3月，高德上线顺风车事务；4个月后，高德初步大力推行“一键全网叫车”，接入滴滴、神州、首汽等，加码聚合打车形式。
而从2019年初步，高德初步强化与阿里生态的联动，成为本地日子地图的重要一环。上一年8月底，高德上线小程序进口，主攻出行和本地日子；9月初，高德又与口碑饿了么联手，这是阿里经济体内本地日子与高德信息生态战略协作的全新初步。
百度地图方面，2017年，敞开“人工智能（即AI）地图年代”，百度AI技能全面赋能百度地图的数据、产品及用户体会等层面，助力其稳固商场领导者方位。虽然2018年3月李东旻因个人原因离任，但并未影响百度地图AI战略的推动，根据AI大力开展地图生态，最直观的表现就是产品杰出智能化。
以最新的百度地图15.0.0版别为例，其推出通勤智能引荐、功用特性引荐、远程行程主张等服务，处处都有AI的身影。现在，百度地图智能语音帮手用户量超4亿、注册开发者达190万、AI范畴专利超50%。当然，百度地图环绕AI布局并非只局限于改进产品，还着眼于新基建年代，正通过全景韶光机、急救车护航播报、母婴室地图等功用，逐步成为智能年代国家经济和社会开展的战略根底设施。
其实，高德也推出智能语音帮手，百度地图也上线聚合打车服务，但仅仅如虎添翼的功用，而非中心战略，因而各自表现并不抢眼。那么问题来了，发力出行和本地日子的高德与以AI为本的百度地图究竟孰强孰弱？第三方组织QuestMobile给出了答案。
前不久，QuestMobile发布《我国移动互联网2020半年大陈述》，高德以超越5.3亿的月活位列全网第五，不只超越手机百度，抢先百度地图的优势更是到达1.1亿，稳居在线地图职业榜首。讲真，起先看到这一成果，我感到无比震动，但细想之后又觉得在情理之中。
一方面，出行和本地日子本质上均是根据方位的服务，高德从地图和导航切入到方位服务水到渠成，有利于提高用户粘性，后疫情年代，出行服务职业月人均运用次数和运用商场超曩昔年同期，这关于高德来说是个严重利好。反观百度在AI上下足功夫，有助于改进用户体会不假，但很难让用户发生激烈感知，构成习气乃至依靠更是难上加难，导致在拉新促活上并不巴结。
另一方面，高德在阿里经济体中方位较高，是个不行或缺的根底设施，除了出行、本地日子，电商、文娱、健康等场景均能与高德构成联动，完成1+1＞2，带来更大的幻想空间。反观百度地图在百度系统内方位略显为难，无论是陆奇年代的“主航道+护城河”四象限，仍是李彦宏“专心开展查找和信息流”的表态，百度地图一直未能成为百度的开展重心。李东旻离任后转入百度AI技能渠道系统，说好听点叫加快AI战略落地，说刺耳点叫内部方位下降。
对了，阿里、百度均对地图事务不设定盈余目标，注重产品体会和生态建设。因而，很长一段时间，手握流量优势的高德、百度地图并不怎样挣钱。不过，与财大气粗的阿里比较，实力相对较弱的百度战略定力好像差了些，百度地图定坐落战略根底设施，企图从B端掘金的目的暴露无遗。试问，巴望产品、挣钱两不误的百度地图，怎样或许比得过朴实专心产品的高德？
追兵指的是国内移动出行巨子滴滴，其是新晋图商。前不久，滴滴推出自研地图事务“滴滴地图”，现在已在滴滴出行6.0版别页面中有所表现，当用户点击“导航”字样时，能够看到带有“滴滴地图”标识的地图。现在，该功用仅在深圳、成都等十余座城市上线，没有推行到全国。
能够预见的是，滴滴地图在短期内向群众供给的服务十分有限，尚不足以撼动高德、百度地图堆集多年的抢先优势，但不得不防。明眼人都看得出，出行与地图、导航密不行分，滴滴进军在线地图职业是早晚的事，高德方面天然看在眼里，早对其有所防范。
2017年，高德、滴滴各自专心地图、出行范畴，看似是非分明，实则暗潮涌动，滴滴大动作挖人直接引起高德方面的警惕。2017年2月，高德以为滴滴伙同公司内部高档司理撮合把握中心秘要的6名职工换岗，给公司形成严重损失，故申述滴滴并索赔7500万元。
虽然不能判定其时滴滴从高德挖人是为了往后推出自研地图而作预备，但其赶紧完善地图服务势在必行。要知道，无论是网约车、同享单车仍是自动驾驶事务，均离不开地图和导航，尤其是精准地图，滴滴有足够动力来为本身事务供给根底服务，这是滴滴自研地图上马的动机。
现在，无论是掩盖规模仍是用户体会，滴滴地图都无法与高德、百度地图混为一谈。不过，一旦其初步加码产品，并进行大力推行，竞赛局势那就不相同，究竟滴滴发力地图事务有天然优势。
在我看来，数据是地图的重要根基，通过多年运营，滴滴已堆集海量乘客和司机数据，未来与有关部门协作，收集路面信息数据，比方红绿灯方位、路况等信息，跟着数据的不断丰富，滴滴地图用户体会将迎来质的改变，有助于缩小与高德、百度地图的距离，接下来就检测滴滴做大做强的决计，即能否做个长时间主义者。
答案是必定的。程维曾表明，自动驾驶从技能老练、商业老练到法规老练，至少还需要做十年继续投入的方案，而滴滴最大优势在于场景和数据以及坚决投入的决计。考虑到自动驾驶离不开精准地图的支撑，滴滴重仓自动驾驶，代表其对精准地图也是真爱。
不得不说，跟着滴滴进入在线地图范畴的目的逐步明亮，有望成为高德、百度地图不行小看的潜在要挟，尤其是百度地图应注重起来，其被高德甩开后想要缩小距离并不简单，最起码得保住职业第二的方位，不能对强势杀入的滴滴彻底坐视不管。
前有强敌后有追兵，如安在初心不改的前提下寻求破局，这是刚过完15岁生日的百度地图有必要直面的魂灵拷问。回来，检查更多
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